Oorzaak 2:

Een lagere dan voorgeschreven bandenspanning.

Rij je met slappe banden rond, is de wegligging slechter dan met banden rondrijden die de juiste bandenspanning hebben.

Rij je met slappe banden rond, neemt het brandstofverbruik toe.

Rij je met slappe banden rond, verniel je de tussenlagen die de band stevigheid moeten bieden. Er ontsaan kleine uitstulpingen in de band die je aan de buitenkant niet opmerkt. Op enig moment is het zover dat op de zwakste plek de band ineens openspat.

Oorzaak 3:

Nu wel met de juiste bandenspanning rondrijden, maar veel teveel gewicht meenemen. Ook dan vervormt de band onacceptabel veel en gebeurt hetzelfde als bij oorzaak 2.

Oorzaak 4:

Slijtage. Op een gegeven moment is een band aan vervanging toe. Oude banden krijgen barstjes in de zijkant van de band. Zodra een beschadiging van welke aard ook aan de zijkant van de band aanwezig is, al dan niet zichtbaar, kan dit leiden tot een klapband. Banden ouder dan 6 jaar moet je gewoon vervangen, ongeacht profieldiepte.

Wat te doen bij een klapband?

Krijg je een klapband, raak dan vooral niet in paniek. Door de rust te bewaren en je auto gecontroleerd naar de zijkant van de weg te manoeuvreren voorkom je al vaak een groot ongeluk.

2 tips:

1. Laat je gaspedaal los en druk de koppeling rustig in. Houd ten alle tijden 2 handen aan het stuur en rem pas af als je merkt dat je de auto duidelijk weer onder controle is. (pas remmen bij 40 km/ uur of minder)
2. Rijd je in een automaat? Laat dan het gas los en kijk of je in de tussenberm of langs de weg kunt parkeren. Is dit niet mogelijk? Zet dan je alarmlichten aan en stuur rustig naar de vluchtstrook.

De naloop van de Suzuki SV 650 en van de Yamaha MT07 is ongeveer gelijk. Van de Suzuki ietsje groter en daarmee is deze motor ietsje minder wendbaar, maar dat wordt dik gecompenseerd door een perfecte zithouding mogelijk te maken voor Smurfin.

Bij een chopper kan Smurfin lekker stevig met de voetjes aan de grond, maar je gaat voor het AVB examen niet slagen a.v.g. de beduidend grotere naloop dan bij beide lesmotoren. Een naked bike zoals de lesmotor heeft een comfortabele zitpositie: Je voeten onder je kont en niet op een treeplankje ergens vóór het motorblok. Voor een chopper moet je de lichaamsbouw hebben van een gorilla. Ik heb de lichaamsbouw van een teckel. Daarom rij ik graag op de BMW R1200RT en de BMW R1250GS: Een bescheiden naloop en de voetjes onder mijn kont.

Wil je daarnaast op de motor grote reizen maken, hou je het beduidend langer vol op een naked bike en een toermotor dan op een chopper.